Die Schlepper schmeißen dennoch für alle die wollen nochmal die Motore an, denn das Wetter ist ja trotzdem gut.

Vor wenigen Minuten ist der erste Schlepp der Clubklasse gestartet. Bei den Dosis dauert es noch ein wenig. Die Tagesaufgaben daher für die Clubbies 321 km und die Dosis bekommen rund 250 km.

Bei diesen drei Stichworten geht dem Segelflieger ein Herz auf. Der erste Wertungstag beginnt mit einem Briefing um 10:30 und Startbereitschaft ist 11:30.

Die Auswertung des Pflichttrainings steht und die Auswerter krabbeln jetzt auch ins Bett! Gute Nacht und bis Morgen!

9, 999, HZ, LI, ST1, 007, NAJ, AI, 6H, AI, FH, Y6, ZG, ICU, DF, MZ, XA, SI, UX, O6, XXX, OS, JC, I, E2, EL, 37, C1, SM, HN, 83, EF, 1D, 32, 12, AR, A9, AG, V2, 6N, I2A, BN, 4Y, 2H, ET, 2F, 2I, BN, BT, BY, … Read more

Da die Piloten die Aufgabe nicht unbedingt fliegen müssen, sind die ersten schon wieder am Boden: 6X, 7B, 82, A9, KR, L5, SE, TM, 2A, 2W, MA.

Der Abflug für die Clubklasse ist mit 16:23 freigegeben, die Doppelsitzer dürfen ab 16:54 abfliegen. Damit haben wir das Feld in ca. 1:15 h in die Luft gebracht.

Die Doppelsitzer starten nun auch, die Wilgas haben dabei nicht mehr ganz so viel zu arbeiten, 10 der 32 Flugzeuge starten selbst.

Wir haben zwar noch nicht den ersten Wertungstag, aber das Pflichttraining hat mit dem ersten Schlepp begonnen. Übrigens besteht das Schlepperfeld nicht nur aus Wilgas, sonder auch die vereinseigene WT9 Dynamic schleppt mit.

Als Trainingsaufgabe gibt es heute zwei kleine AATs zwischen 105 und 190 km. Beide Klassen bekommen dafür die gleichen Wendepunkte. Die Wolkenschicht wird übrigens brüchig.